大家好，我是VIP官网小编，今天来讲一下瑞士的3135和丹东3135机芯的对比，大家都知道瑞士3135好，但是它好在哪里呢？其实提一提到一块机芯好坏，我们可以在网上找到很多的资料跟这个参数，我感觉这些都是并不是最主要的一些因素，一个机芯好与不好，更多的是看它整体机芯的一个设计版路，也就是它的一个结构构造。（朋友圈：88309260）
那这块瑞士3135它是诞生于1988年，至今的话是28年了，这个尺寸在当时来讲的话，是比绝大多数大三针的款式要大一些的，也就是由于它体积较大，所以它的发围空间可以更大，然后整体的一个零件构造可以更加的坚固而牢固，那这个设计它可以更轻的减轻能量，也就是动储的流失，这个板路设计是3135非常大的一个特点，一般的传统对士机械，都是有二轮分别传递给显示系统，还有轻重系统，3135的设计比较特别一点。它是采用的兵分两路的动力传给大条纹的动力同时传给一个小的中心轮，还有二轮只不过这个小的中心轮上面会盖一个小盖板，不把基芯拆出来的话是看不出来的，然后第二个动力线就比较简单，就是由二轮传递给这个擒纵系统。
然后3135它是有比两个比较经典的地方，第一个就是这个蓝油丝，这个蓝油士是劳力士加的专利，它的这个抗磁性，还有抗震性，是普通这个油丝的10倍，然后另外一个就是这个横轮了，横轮也是非常经典的一个地方，它这个横轮是采用的一个特弗龙技术，也是特弗隆出身，说实话这个技术是没什么技术的，其他人也可以做，只不过是他现在变成劳力士的专业而已，它这个东西它可以更好的耐磨损吧，因为如果是一般的那一种容易容易磨损，这个特佛龙会好一点，而且说点好听的，可以自带润滑的效果的话，反正就各种丝滑。
然后接下来看一下我们国产的这一块，国产这一块也是非常耐用的，但是国产它有分很多个版本的3135，从最开始的这个杭州3135，然后再到上海一代3135，然后再到上海二代的3135，然后这一块是丹东的3135，丹东是3135是最好的，刚才要讲到这个红轮了，当时上海一代就已经有出现过问题，但是一代的这个红就是经常会掉色，掉一些粉磨出来，所以导致这个机芯很容易说，比较容易偷停或者说不走，然后二代的上海3135就把已经把这个问题解决了，而丹东的这个3135也没有这个问题，然后另外一点就是这个蓝油丝，我们国产也有把这个蓝油色的颜色做出来，但是我们没有提供功能，只是有外观，而且我们国产的3135跟瑞士3135其实一目了然，就是看到的这个卡度，有卡度的是我们国产没卡度的这个瑞士，这个是最容易区分的。
接着我们来看一下它整体的机芯打磨的区别，虽然说劳力士它的机芯打磨不是瑞士里面比较好的，中上吧，它不是最厉害的那一批，但是如果对比起国产的话，还是差别蛮大的，你看一下它的这个倒角打磨然后还有这个鱼鳞纹。国产的这个鱼鳞中也有做出来的，然后螺丝基本上都是拧过的，为什么会拧过呢？因为做师傅在装机的时候，就直接给你装上去了，他不会很小心帮你弄的，毕竟我们这个是流水线产品，一天几百个几百个的出，他不会说一个一个慢慢给你搞。然后看一下。
总而言之，这个国产虽然跟原版那一块还有大不同，但是这一块也是算是我们国产里面的佼佼者了，也是特别好的，丹东的是4130、3135、3235都是非常牛逼的存在。
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